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              人民日報、央視新聞重磅報道:上半年我國造船三大指標繼續位居世界第一!
              來源:人民日報/央視新聞     日期:2022-07-15    字體:【大】【中】【小】

                工業和信息化部最新數據顯示,今年上半年,我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標在國際市場的份額繼續位居世界第一。目前,我國船舶工業產業鏈、供應鏈的堵點、卡點問題基本解決,行業趨于平穩健康發展。

                今年上半年,中國船舶工業主動作為、攻堅克難,取得亮眼成績。今日,人民日報一版、央視新聞發出重磅報道!

              《人民日報》一版報道

               
              報道全文

                今年1—6月,我國造船業國際市場份額位居第一,船舶工業產業鏈供應鏈堵點卡點問題基本得到解決,行業趨于平穩健康發展。

                本報北京7月14日電  (記者劉志強、王政)記者從工業和信息化部獲悉:今年1—6月,我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%,按修正總噸計分別占42%、47.7%和41.5%,國際市場份額均位居世界第一。

                1—6月,全國造船完工量1850萬載重噸,其中海船為593萬修正總噸;新接訂單量2246萬載重噸,其中海船為1113萬修正總噸。截至6月底,手持訂單量10274萬載重噸,同比增長18.6%,其中海船為4229萬修正總噸,出口船舶占總量的88.7%。全國造船完工量前10家企業集中度為70.9%,比2021年底提高1.6個百分點;新承接訂單量前10家企業集中度為68.3%,比2021年底下降1個百分點;手持訂單量前10家企業集中度為66.5%,比2021年底下降3個百分點。

                據介紹,今年以來,船舶工業產業鏈供應鏈堵點卡點問題基本得到解決,行業趨于平穩健康發展。

                船舶交付捷報頻傳。6月22日,中國船舶集團旗下滬東中華與中船貿易聯合建造的全球最大2.4萬標箱級集裝箱船首船正式交付,該船由滬東中華自主設計,是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。6月27日,中國船舶集團旗下江南造船建造的1.5萬標箱雙燃料超大型集裝箱船系列船第四艘正式簽字交付,該船以液化天然氣(LNG)為主要燃料,艙容達1.4萬立方米,可支持船舶往返亞歐航線。

                后續訂單接連不斷。近期,江蘇新時代造船有限公司與地中海航運公司簽訂了20艘LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同,這是中國船舶工業單筆最大的雙燃料動力船舶訂單。

                “中國船舶工業克服不利影響,經受住了考驗,充分體現了產業發展的韌性。”中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶說,上半年我國船企承接了大量氣體船和雙燃料船舶的訂單,標志著我國造船企業成為全球能源革命的重要參與者。

              央視《新聞直播間》報道

                數據顯示,一至六月份,我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量,以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%,國際市場份額繼續位居世界第一。尤其剛剛過去的六月份,我國船舶工業已經走出四月份的最低谷,新承接船舶訂單達476萬載重噸,環比大幅增長107%;造船完工量422萬載重噸,環比增長64.2%,是近兩年以來的最好水平。

                主動作為 大額訂單紛紛落戶中國船企

                中國船舶集團是全球最大的造船企業,今年上半年,受制于疫情影響,正常的商務談判被迫中斷,但是,經營團隊以“云談判、云簽約”等形式,想方設法克服困難把疫情的影響降到了最低,最新數據顯示,中國船舶集團上半年新接訂單超過1000萬載重噸,已經提前完成全年接單目標。

                中國船舶集團中國船舶工業貿易有限公司總經理 胡凱:疫情形勢下取得這樣的成績實屬不易,在疫情階段主動作為,確保了經營承接的各項程序和各個環節暢通、高效,訂單質量上穩步提升,中高端船型合同金額占比達到90%,雙燃料動力船舶訂單占比越來越高。尤其是大型LNG(液化天然氣)船,占全球LNG(液化天然氣)船簽約的比例超過三分之一。

                中國造船業:科學組織 生產進度全面提速

                今年四月份以來,受疫情影響,生產暫停、物流受阻等困難一度使船舶工業面臨前所未有的挑戰。五月份逐步恢復生產以來,目前我國各大造船基地生產進度全面提速。

                在上海長興島的中國船舶滬東中華造船基地,一艘正在建造的液化天然氣運輸船,這種船型是今年訂單中最多的船型,工人師傅告訴記者,最近上海持續高溫,為了確保高溫季節的安全生產,我們細化工作措施,全部員工錯峰工作,主要工作時間集中在早、晚兩個時間段。

                中國船舶集團滬東中華總裝二部部長 黃華兵:上午從五點工作到十一點,下午從五點工作到七點,重要的工作到晚上九點,同時,我們還加強了對員工的技能培訓,將原本3周的試驗縮短到兩周。

                在中國船舶外高橋造船廠的郵輪生產線,由于疫情原因,船東方專業負責人無法抵達現場,他們就通過視頻直播的方式開展報驗工作,這樣既節約了時間,樣板艙建造的設計和質量也得到各方一致認可。據了解,目前,我國三大造船基地的生產都處于滿負荷工作狀態。



              | 來   源:人民日報/央視新聞
              | 責   編:方   浩
              | 校   對:周   芒
              | 審   核:項   麗/甘豐錄